作为一个 “ 烧钱型 ” 的运动之一，FIM GP 世锦赛（FIM Grand Prix World Championship，也简称）是一个会遭到欧洲地区（对，首要便是欧洲地区）其时经济大环境所深度影响的项目：2008 年欧美金融危机爆发了几年后、威力渐现，Kawasaki、Aprilia、排气量最大 999 cc），MotoGP 等级每个分站的竞赛、起跑线上有超越二十位车手；而到了 2007 - 2011 赛季（发动机排气量最大 800 cc），最终两年、MotoGP 等级的起跑线上只剩下十六、七位车手。

  在曩昔的几个赛季，MotoGP 等级的起跑线上，都保持了十一支参赛车队、二十二位全季参赛车手的参赛名单。

  虽然其时欧洲地区的经济环境，不见得会比 2008 - 2010 年的时分好，但 MotoGP 推行公司已经有了此前的经历，早在多年前就通过收益分红的名义、向各支全季参赛的车队供给高额的补助，把 MotoGP 的参赛资历玩成了好像 “ 京 A ” 般稀有的、带配额价值的游戏，曩昔那种大规模退赛的状况、未来信任很难重现。

  应对参赛部队下降。场内车手人数缺乏的窘境，MotoGP 等级在 2012 - 2015 赛季推出了 CRT 规矩：CRT（Claiming Rule Teams，特定规矩车队）归于次一级的 MotoGP，赛车需要用非量产的、专关于竞赛而开发的原型车架，发动机则来自其时量产的、类似于 WorldSBK 标准的超级跑车。CRT 组的竞赛与 MotoGP 等级同场举办，但会别离核算成果。到了 2014 年，CRT 组的称号更改为公开组（Open Class），答应采纳更高标准的、非量产型的动力单元。

  跟着 Aprilia阿普利亚、Suzuki 在 2015 年从头再回到到 MotoGP，在 2015 年赛季最终一场竞赛完毕之后，CRT 组/公开组也完成了它的历史使命，仅留下一堆最初所开发的赛车。

  2012 首个 CRT 赛季，有八家车架/底盘开发商参与，FTR Honda 拿到了车手年度亚军、制造商年度亚军。2013 赛季，车架/底盘开发商只剩下两个（一共四个车型参赛，FTR 占了其间三个），而 FTR Honda 的制造商积分垫底，远差于别的两个搭载其他制造商发动机的 FTR 车型。

  2013 赛季完毕之后，HRC 就在季后测验中展现了全新的、归于公开组标准并可对私家车队出售的 RCV1000R 赛车。该车搭载一副与工厂赛车 RC213V 相同作业尺度的 V 型 90 度四气缸发动机，每个气缸均装备了独立的氧传感器，但内部通过大幅减配，配气结构内、以金属绷簧替代的气动操控阀门体系；去掉了无缝变速齿轮箱等。

  RCV1000R 其时向私家车队/独立车队出售的价格、据传是 120 万欧元。三辆 RCV1000R 赛车露脸 2014 赛季：整个赛季下来，成果最好的是 45 号车的英国车手雷丁（ScottRedding），他拿到了年度第十二名，7 号车的日本车手青山博一（Hiroshi Aoyama）获得了年度第十四，69 号车的美国车手海登（Nick Hayden）拿到了年度第十六。而公开组标准、2014 赛季成果最好的车手是大 E（Aleix Espargaro 艾斯帕加罗），他驾驭 Forward Yamaha 的赛车、夺得了年度第七，一次登上颁奖台（亚军），其体现比许多驾驭正式 MotoGP 赛车的车手还要好。

  2015 年，Honda 发布了可上牌标准的、定价高达 20 万美元的 RC213V-S，而该车便是根据 RCV1000R 作进一步的减配、降价而来。

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